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轴承安装
安装程序
根据轴承尺寸和应用的不同，可采用不同的安装方法，然而必须遵循其基本原则。
清洁度
选择一个清洁的环境。在没有灰尘和水气的环境下安装。如不能达到该要求，装配人员就应尽最大努力使用保护屏罩和清洁布来保持清洁。
工作计划
需知道先要做什么并准备好所需的全部工具，这可以节省工作时间，减少轴承染上灰尘的机会。
检验和准备
准备好所有需要的机器零件，并在安装前彻底地清洗。座孔要清洁，油孔吹干净。不可使用空气软管朝轴承吹风。如座孔为盲孔，要用磁辊将生产中残留的金属碎片清除掉。
与轴承接触的轴肩和衬套应与轴线垂直，轴与轴肩相接处圆角必须足够小，以致不与轴承内孔圆角的半径相接触。
在最初安装时，要按图纸对所有零件的尺寸精度进行检查。轴和座孔的尺寸和圆度应更仔细检查。
轴和座孔的表面粗糙度
安装轴承的轴表面必须干净，无任何划痕和毛剌。外圈固定而内圈随轴旋转的轴承，与轴承配合的轴表面粗糙度最大为Ra=1.6μm。若无法对轴进行磨削，则用精车基本上可达到Ra=3.2μm这一粗糙度要求，但过盈量需略微增加。从BEM的技术部可获取增量的推荐值。
若要求外圈浮动（如在座孔内轴向滑动），建议座孔的粗糙度最大为R=1.6μm,如果不要求外圈浮动，表面粗糙度最大为R=3.2μm一般就够了。
直孔轴承的安装
热膨胀法
绝大多数情况下，轴承与轴需要采用紧过盈配合。将轴承加热膨胀，轴承就容易滑套到轴上，安装十分简便。通常采用的加热法有两种：
1.油池加热
2.感应加热
第一种方法是将轴承放在装有高闪点油的油池。油温不可超过121摄氏度，大多数情况加热到93度就够了。一般让轴承在油中停留20到30分钟，使其充分膨胀，以便顺利地装到轴上。
感应加热特别适用于小型轴承的装配线，这种方法速度快，但必须小心，温度不可超过93度，必要时可通过试运行来获得准确的加热时间。在预定温度下溶化热电蜡笔可用来测量轴承的温度。
趁轴承热的时候，使轴承垂直靠在轴肩上，然后用锁紧圈，锁紧螺母或夹板来进行固定。轴承冷却后应紧固锁紧螺母或夹板。
在外圈旋转的情况下，外圏与座孔为紧配合，此时，可对外壳进行加热。油池加热见图。轴承不可直接与热源接触。一般是在离底部5CM的地方放上一个网板，并用小的支撑块将轴承和网板分开。将轴承和局部温度很高的热源分开是很重要的，不然，轴承温度过高会降低其滚道的硬度。
火焰燃烧器是常用的加热器，还需使用一个自动控温装置。如果安全规则不允许使用开式加热油池，可在水中混合15%的可溶油，这种混合剂最高可加热到93℃,而不会产生火焰。使用这种方法，
必须经常检查油池，以确保水蒸发后油、水混合比仍能保持合适。
油池加热会在轴承表面形成一层薄薄的临时防锈油膜，但轴承安装后还是要尽快地进行正常的润滑。并把水溶液中所有可溶油从轴承上去除干净。
直孔轴承的安装
心棒压力法
对于小尺寸的轴承，另一种可选择的安装法是使用一台图所示的心棒压力机和安装管将轴承压到轴上或压入座孔内。安装管可用软钢制成，内径可比轴稍大一点。外径不应超过尺寸表中给出的轴肩最大值。管子的两端应与管子的轴线垂直，内外需干净，并具有足够的长度，以保证轴承安装后，轴的端部可露出。
如果要将外圈压入到座孔内，安装管的外径应比座孔稍小一些，且内径不得小于尺寸表中给出的座孔台肩的直径。
在轴上涂上一些轻机油可减少压力安装所需要的力。小心将轴承放到轴上，保证它与轴的轴线垂直。通过心棒施加一稳定的压力把轴承牢牢地压到轴肩上。切不可通过对外圈施压来实现轴承与轴为压力安装，或反过来对内圈施压来实现轴承与座孔的压力安装。
润 滑
为维持滚动轴承的减摩特性，需要采用润滑来减少滚动阻力和滑动摩擦。现代润滑材料能非常有效地达此目的，尽管在许多应用场合，它们的工作机理非常复杂并且尚未完全清楚。
润滑剂旳选择
轴承类型之多，工作条件之复杂，决定了不可能有一个简单的，可选择合适润滑剂的万用指南。设计时，首先考虑的是，对于某种特定的工作条件，是用油润滑还是脂润滑合适。润滑油和润滑脂的优点概括在下表。如果轴承的热量需要不断带走，应该用润滑油。对于高速的应用场合，几乎总是先考虑油润滑。
润滑油和润滑脂的优点
油润滑
用于轴承的润滑油应是高质量的抗氧化的矿物油。应根据轴承转速、负荷、工作温度和润滑方式来选择合适的润滑油。
润滑油可以用多种方式引入轴承箱，最常用的方式有：
(1) 油浴 通常油位应不高于最低的滚动体中心。如果速度很高，油位应控制得较低以减少搅拌发热。
(2) 循环系统 典型的循环系统包括油箱，油泵，管路，和过滤器，可能还需要冷却装置。
油雾润滑
油雾润滑系统用高速、连续工作的应用场合这种系统可以精确控制到达轴承的润滑油的量。这种润滑系统的控制是通过监测所润滑轴承的工作温度来完成的。
脂润滑
润滑脂是一种介于固体到半流体间的产品，它主要是在液体润滑剂中掺混着离散分布的增稠剂，还可能包含形成某种特殊性质的其它成份。目前还没有一种已知的万能的抗摩轴承润滑脂，各种润滑脂都有某些性能上局限性。润滑脂在滚动轴承内的成功使用取决于润滑脂的物理化学性能。它们应适应于这种轴承，以及轴承的应用场合、安装条件和综合环境因素。
低 温
脂润滑的球轴承在低温条件下的启动力矩是很关键的。
有些润滑脂在轴承运转过程中能正常发挥作用，但是在开始运转时启动力矩过大。某些小型机械在很寒冷时不能启动。在这种工作环境下一般要求润滑脂含有低温特性的油成份。
高温
现代润滑脂的高温限制一般是润滑脂的热稳定性和氧化稳定性以及抗氧化能力。
多年来对脂润滑轴承的试验表明，温度每增加14摄氏度润滑脂的寿命就减少一半。工作在121摄氏度以上的轴承，若不能重新加脂，则需要用高度精炼的矿物油与化学性质稳定的合成流体作为润滑脂的油成份。
潮湿条件
水和湿汽特别易引起轴承失效。润滑脂能够提供一种防止这种污染的方法。某些润滑脂，如钙基，锂基和非皂类润滑脂，都是高度防水的。
轴承/轴承座组件的脂润滑
应该根据在工作温度下润滑脂的稠度认真地选择润滑脂，它不应该出现任何明显的稠化，油的分离，酸化或变硬，它应该是非常细膩，无纤维，毫无活泼化学元素，它的滴点应比工作温度高出很多。
摩擦力矩受所加的润滑脂的品质和数量的影响。过量的润滑脂会引起搅拌发热，导致高温和脂成份分离，使之失去润滑作用。以一般转速运转的轴承，应保持约1/3到1/2空间的润滑脂填量。定期重新加脂可以较好地防止轴承损坏。
向心轴承的极限转速目前还没有一种用来测定球和滚子轴承运行的最高转速的精确方法。轴承持续良好的高速运转性能取决于轴承自身性能和其附件、轴、外壳和其它部件以及工作条件的特性。
轴承的可靠转速经常受到轴承运转温度的限制，而轴承的运转温度又取决于工作环境温度、轴承精度、轴、座孔、附件等等，以及润滑剂的种类和用量，内部设计合理的向心轴承如果安装正确，润滑得当，就可高速运行很长时间。公差等级、保持架结构和润滑剂是影响轴承极限转速的因素。
标准公差的轴承，用脂润滑或油润滑一般都能达到满意的额定转速。
公差等级为P5或P5以上的轴承，使用套圈引导的塑料保持架，再加上有效的、无搅拌的油雾冷却，可以获得非常理想的高转速。
成对安装轴承，如常见的高速机床的主轴轴承，其轴承的预负荷和接触角会影响到极限转速。
本样本列出的各种轴承的极限转速分别是指下列条件下采用脂润滑和油浴润滑时的极限转速：
轴承公差P0级
向心轴承和向心推力轴承仅承受径向载荷
轴承载荷P≤0.1C (C为基本额定动载荷)
刚性的轴和轴承座
润滑和冷却条件正常
轴承工作游隙正常
内圈旋转
不同于上述条件下的轴承的极限转速，请垂询BEM的技术部门。